Hja, sem si pogledal posnetek. Ni idealen, bi pa komentiral takole.
Čas je tisti iz zgoraj omenjenega videa z YouTube.
4:04:19
Tukaj sta dve možni situaciji - jadrnici nista prekriti, kar pomeni, da pogojev za RRS 17 “Prava smer” ni. Če pa sta prekriti, so Francozi zavetrno od naših več kot 2 dolžini, kar spet ne vključi pravila 17.
4:04:24
Slovenska jadrnica pospešuje (lepo je videti tudi val, ki pomaga). Situacija glede prekrivanja in RRS 17 je po moje enaka kot dosedaj.
4:04:33
Če je za verjeti diagramu, se lepo vidi, da so Francozi dlje kot 2 dolžini stran in pa da je prekrivanje, če je bilo v tem času vzpostavljeno, vzpostavljeno iz “bočne” strani, kar torej ne vklopi pravila RRS 17.
4:04:50
Diagram kaže, da so Francozi še vedno DLJE kot dve dolžini trupa od naših.
4:04:53
Na posnetku se zdi, da Francozi rahlo obračajo z vetrom, kar jih postavi ob bok našim, vendar daleč. Če so zdaj bliže kot 2 dolžini od naših, sta pomembni dve vprašanji: ali je bilo vmes prekrivanje prekinjeno in ponovno vzpostavljeno? In če je bilo prekinjeno in spet vzpostavljeno (RRS 17 bi veljal) ali Francozi vozijo više od svoje prave smeri?
Posnetek res ne pomaga najbolj, zdi se mi pa da se Francozi ne približujejo več in da so dlje kot 2 dolžini od naših, za smer na polju pa težko rečem, ker ni oznak, vetra, laylinea nikjer videti. Sta pa jadrnici vzporedni, tako da bi ugibal, da če bi bila prava smer nižje, bi naši že vozili tja, Francozi pa tudi ne bi mogli več kot toliko biti v napoto.
4:05:33
Tu se zdi, kot da prekrivanja ni več, Francozi upočasnjujejo, da imajo kontrolo - ne želijo si prekrivanja ker je to kasneje morebitna težava zaradi prave smeri, želijo pa ostati toliko blizu “krme” naših, da jim z desnimi uzdami ali pa pač neposredno bližino preprečijo kroženje in prečkanje po pramcu.
4:06:14
Tukaj izgleda, da sta jadrnici precej bližje, morda celo manj kot 2 dolžini, do tega trenutka pa po moje nista bili prekriti. Prekrivanje nastane, ker se naši odločijo za kroženje.
4:06:19
Francozi takoj malo odprejo, zapeljejo z vetrom, vendar imajo še vedno desne uzde.
Naša jadrnica jih ne more izsiliti, Francozi nas torej zadržujejo, niso pa več predmet pravila 17, saj niso več na zavetrni strani slovenske jadrnice.
4:06:46
Francozi držijo desne uzde, na proteste ni bilo odziva s strani sodnika, ki bi nakazoval, da so Francozi prek laylinea. Zgornji sodnik na posnetku je pomožni/stranski, on opazuje prekrivanje, hkrati pa lahko tudi poda oceno, okvirno, če sta jadrnici na laylineu ali ne.
Ne smemo pozabiti, da pravilo 17 pravi, da mora ZAVETRNA jadrnica (Francozi) obrniti, ko pride na layline (torej v pravi smeri), pri čemer lahko druga jadrnica (slovenska) pri tem vsekakor že preči layline - brez posledic za Francoze.
4:06:52
Francozi protestirajo zaradi desnih uzd.
All in all ni nič pretresljivega, po moje.
Gremo dalje…
4:08:28
Francoski trimmer maina kaže, da jadrnici nista prekriti.
4:08:30
Slovenska jadrnica zapelje malo z vetrom, verjetno zato da bi lahko spustili gennaker. Če je bilo prej prekrivanje, ga zdaj ni več.
4:08:40
Tu nekje sta jadrnici, neprekriti, vstopili v cono ciljne oznake. Francozi imajo prostor oznake, dokler vozijo v pravi smeri so oproščeni kršitev ostalih pravil, njihova edina skrb je bila, da se gennaker ne dotakne ciljne oznake.
4:08:47
Naša jadrnica ne sme med Francoze in oznako - prostora itak ni, ker tam čez visi gennaker (očitni faktor), pa tudi če jadra ne bi bilo, bi lahko Francozi zapirali prostor tudi če bi naši bili vmes oz. na tem, da peljejo mimo.
4:08:48
Naši so preblizu/prehitro in ko Francozi dodatno upočasnijo, rahlo obrnejo proti vetru, refleks je, da greš zmeraj po zavetrni strani. In tako so šli mimo ciljne oznake.
Kar se tiče prihoda v cilj je zadeva čisto neproblematična, naši niso imeli prostora oznake in iz tega sledi vse ostalo.
V glavnem, taktično fantastično izpeljano s strani Francozev.